Regelwerk

0.1 Session-Optionen

Session-Privatsphäre: Nur Freunde
Autokategorie: F1 2022
Autoeinstellungen: Komplett
Boliden-Leistung: Gleich

0.2 Fahrhilfenbeschränkungen

Lenkassistent: Aus
Bremsassistent: Aus
ABS: L1 & L2 & SL: Aus, L3: An
Traktionskontrolle: L1 & L2 & SL: Aus, L3: Komplett
Dynamische Ideallinie: Komplett
Getriebe: L1 & L2 & SL: Manuell mit Empfehlung, L3: Automatik
Boxenstopp-Assistent: Aus
Boxenstopp-FGA: Aus
ERS-Hilfe: L1 & L2 & SL: Aus, L3: An
DRS-Hilfe: L1 & L2 & SL: Aus, L3: An

0.3 Wochenendstruktur

Trainingsformat: Aus
Qualifying-Format: Kurz (18min)
Sessionlänge: Lang (50%)

0.4 Wetter und Tageszeit

Wetter (schnell): Dynamisch
Session-Startzeit: Realistisch
Genauigkeit bei Vorhersagen: relativ genau

0.5 Regeln & Flaggen

Regeln/Flaggen: An
Strenge bei Kurvenschneiden: Streng
Parc-fermé-Regeln: An
Boxenstoppstil: immersiv
Safety-Car: Reduziert
Safety-Car-Stil: immersiv
Einführungsrunde: Broadcasted/Übertragung (Stand Patch 1.07)

0.6 Simulationseinstellungen

K.I.-Schwierigkeitsgrad: L1 & SL: 70, L2: 60, L3: 50
Oberflächenart: Realistisch
Rettungsmodus: Keine
Autoschaden: Reduziert
Häufigkeit Autoschaden: L1 & L2 & SL: Standard, L3: Reduziert
Geringer Treibstoff: Schwer
Rennbeginn: Manuell
Kollisionen: An
Ghosting: Aus
unsichere Freigabe: An
Reifentemperatur: Oberfläche und Innen
Reifensimulation Boxengasse: Aus

1.1 Clean Racing

Während eines Rennens sollten Rennwagen niemals Kontakt miteinander haben. Als Fahrer bist du dafür verantwortlich immer so sauber wie möglich zu fahren und dazu verpflichtet stets dein bestes zu geben um einen Kontakt oder eine Kollision zu vermeiden. Unfälle können passieren. Sollten diese allerdings auf deinen Fehler zurückzuführen sein, so wird es wahrscheinlich eine Strafe nach sich ziehen.

1.2 Angreifen/ Überholen

Sei nicht zu aggressiv während eines potentiellen Überholmanövers. Als Verfolger bist du dafür verantwortlich keinen Kontakt mit dem Vordermann zu haben. Der Angreifer muss gewährleisten, dass auch nach der Kurve noch beide Autos unbeschadet weiter fahren können. Es gilt: Der Vordermann bestimmt die Linie. Ist kein Platz in der entsprechenden Kurve, so darf man sich auch nicht dazwischen drücken. Ist der Angreifer signifikant neben dem Verteidiger so kann niemand die Kurve für sich beanspruchen und beide müssen sich Platz lassen. In der Regel bedeutet das, dass der Vorderreifen des hinteren Autos vor dem Hinterrad des vorderen Autos ist.

1.3 Verteidigen

Kurven werden meist auf der Ideallinie durchfahren. Befindet sich ein Angreifer direkt hinter dem Fahrer, so kann er wie immer frei wählen ob er die Kurve auf der Ideallinie (aussen) oder auf der Kampflinie innen durchfährt. Das Wechseln der Linie während dem Bremsen ist verboten. Ausgenommen sind natürlich Situationen mit sehr vielen Autos, wie z.B. nach dem Start. Exzessives blocken und Linien wechseln ist nicht erlaubt. Wähle eine Linie, bleibe auf ihr und gewährleiste, dass der angreifende Fahrer genug Zeit zum reagieren hat.

Zwinge einen anderen Fahrer durch deine Fahrweise nicht dazu die Strecke zu verlassen. Lass ihm stets genug Platz bei der Kurven-Ein- oder Ausfahrt. Befindet sich ein Auto neben dir vor einer Kurve, so musst du deine Linie anpassen um einen Kontakt zu vermeiden.

1.3.1 Weaving

Exzessives Linienwechseln auf Geraden, um Windschatten zu verhindern, ist verboten. Mehr als 2 Bewegungen sind nicht erlaubt (z.B. maximal einmal nach rechts und vor der Bremszone wieder zurück nach links wäre noch erlaubt).

1.3.2 Darf ich die Kurve für mich beanspruchen?

Ist ein Auto signifikant neben dem verteidigenden Fahrzeug, darf es die Kurve nicht für sich beanspruchen. Ist der vordere Reifen des Angreifers auf Höhe des Seitenkastens so muss ihm Platz gelassen werden. Ist man mit seinem Vorderreifen nur auf der Höhe des Hinterreifens des anderen Fahrer, so muss man zurückstecken.

1.4 Nach einem Unfall

Ist man von der Strecke geflogen, so ist ein erneutes Auffahren auf die Strecke nur dann erlaubt wenn dadurch kein anderer Fahrer behindert wird. Kommen von hinten schnellere Autos, so muss gewartet werden bis diese an der Unfallstelle vorbei gefahren sind.

Ist man für einen Unfall in einem Duell um eine Position Schuldiger führt das oft zu einer Strafzeit. Dieser kann man aus dem Weg gehen wenn man nach dem Unfall den anderen Fahrer wieder vorbei fahren lässt.

1.5 Grobes Vergehen

Wer extra in andere Wagen crashed wird permanent aus der Liga ausgeschlossen.

1.6 Lag

Alle Regeln gelten auch dann, wenn die Ursache für einen Fehler Netzwerkverbindungsprobleme (Lags) sind. Wer keine gute Verbindung hat sollte ausreichend Platz lassen.

1.7 Corner Cutting

Hier obliegen die Strafen dem Spiel, können aber von den Stewards zurückgenommen werden. Nutzt man allerdings Fehler des Spiels mehrmals aus in dem man z.B. dort abkürzt wo es keine Strafen gibt, so kann auch das zu nachträglicher Bestrafung führen.

1.8 Qualifying Etiquette

Befindet man sich auf einer In- oder Outlap so muss man schnellere Autos vorbeilassen ohne sie zu blocken.

1.9 Bewusstsein für die Position anderer Fahrzeuge

Sich bewusst zu sein wo sich andere Autos um einen herum befinden ist sehr wichtig. Seid während dem Start, und in Platzkämpfen sehr vorsichtig. Wenn ihr herausfliegt, während viele Autos um euch herum fahren, fahrt niemals sofort wieder auf die Strecke. Wartet bis die Situation sicher ist und ihr niemanden behindert. Auch wenn ihr nach einem Unfall auf der Strecke steht haltet still bis alle vorbeigezogen sind. Es ist einfacher einem stationären als einem sich bewegenden Ziels auszuweichen.

1.10 Einführungsrunde

Sollten 2 Fahrer in der Einführungsrunde kollidieren und somit in die Startaufstellung zurückgesetzt werden erhält der Schuldige eine Strafe fürs Rennen. In der Regel hat der hintere Fahrer dafür zu sorgen dass es zu keiner Kollision kommt und ist somit in der Verantwortung.

1.11 Bot

Jeder haftet für seinen Bot.

1.12 Safety Car

Fährt das Safety-Car an die Box ist das Überholen ab der Safety-Car-Linie möglich. Der Führende muss ab dieser Linie auf Renngeschwindigkeit fahren um gelbe Flaggen zu vermeiden.

Man muss als hinterherfahrendes Auto schnellstmöglich aufs Safety Car aufschließen. Sollte dies nicht geschehen wird dies eventuell als unfaires Verhalten gewertet.

Passiert einmal ein Fehler so wird dieser im Anschluss an das Rennen von der Rennleitung besprochen und gegebenenfalls eine Strafe ausgesprochen. Wir sind eine Community; ein Team! Wir fahren nicht gegeneinander, sondern miteinander. Dementsprechend fair und nett wird auch der Umgang im Teamspeak erwartet. Solltet ihr die Stimmung im TS Channel negativ belasten werdet ihr nach einer Vorwarnung vom Squadleader vom nächsten Rennen ausgeschlossen. Bei einem weitern Vorfall verliert ihr euren Fahrersitz.

Nach dem Rennen werden eventuelle Strafen die das Spiel ausgesprochen hat von der Rennleitung gegebenenfalls geändert und andere hinzugefügt.

Vergehen oder Strafen welche zurückgenommen werden sollen, werden im Anschluss an das Rennen per Steam an die Stewards geschickt. Bei der Entscheidung werden gfs. auch andere, nicht involvierte Fahrer nach ihrer Meinung gefragt.

Strafpunkte sind dazu da einen Überblick darüber zu erhalten, welche Strafen die Fahrer bisher erhalten haben. Sie haben nichts mit den Punkten zu tun, welche nach jedem Rennen für die erreichte Position verteilt werden.

Allgemeines:

Die Stewards behalten sich das Recht vor, den Strafenkatalog während der Saison anzupassen.

Die Fahrer haben bis zu 24 Stunden nach dem Rennen Zeit. eine Beschwerde einzureichen. Vorfälle werden nur mit Videobeweis von mindestens 2 (am Vorfall) unbeteiligten Stewards untersucht.

Wenn ein Überrundeter deutlich schneller ist, kann er überholen. Sollte der ‚Zurückgerundete‘ sich dann nicht absetzen können, so muss er sich überrunden lassen.

Vor dem Start des Rennens drückt KEINER „bereit“ – außer der vor dem Rennen festgelegte Spieler.

Die Stewards behalten sich vor in Sonderfällen leicht vom Strafenkatalog abzuweichen um in jeder Situation eine möglichst faire Lösung zu finden.

Die Stewards behalten sich vor Strafen für unfaires Verhalten jeder Art zu geben.

Die Höhe der Strafe hängt auch davon ab, ob man zum ersten, oder wiederholten Male bereits einen Fehler begangen hat.

 Strafpunktesystem:

• 5 Pkt.: Quali-Ban
• 9 Pkt.: Quali-Ban
• 12 Pkt.: Quali-Ban
• 15 Pkt: Renn-Ban
• 18 Pkt. Renn-Ban
• 20 Pkt. Saison-Ban
• Quali-Bans und Race-Bans werden immer in die nächste Season übernommen

Strafpunktevergabe:

Waehrend einer Saison kann jeder Fahrer Karmapunkte sammeln. Diese erhält er durch folgende Tätigkeiten:

• Renndirektor
• Gestreamt + Kommentator
• Co-Kommentator
• Twitchstream
• Twitchleitung
• Tabelle aktualisieren
• News verfasst
• Instagrampost verfasst
• Grafik erstellt
• Steward
• Chef-Steward
• Rennteilnahme
• Event angelegen
• Highlightvideo eines Rennens anfertigen (nicht nur von eurem Rennen)
• Highlightvideo einer Saison anfertigen
• Mitglied aufnehmen

Kurz:

Wer am Ende einer Season die meisten Karmapunkte gesammelt hat, darf sein Auto für die nächste Season zuerst wählen.

Im Detail:

Vor einer Saison melden sich alle Fahrer auf der Website auf der Seite "Season Anmeldung" an. In einer späteren Phase der Anmeldung, nach der Einteilung in die Ligen kann man zusätzlich seinen Teampartner wählen.

Findet in der letzten Phase ein Teamwahl-Stream statt (wird jeweils bekannt gegeben) so wählen alle neu gebildeten Teams in diesem Stream ihre Autos.

Es wählt zunächst das Team ein Auto, welches kumuliert die meisten Karmapunkte hat. Danach wählt das Team mit den zweit meisten Karmapunkten und so weiter. Hat man noch keinen Teammate, kann man auch alleine mit seinen KP ein Team "kaufen". Ausserdem kann man sich noch anstatt für einen Teampartner, für einen zufälligen Teampartner entscheiden. Diese werden innerhalb dieser Phase gelost.

Findet kein Teamwahl-Stream statt, so wird in der letzten Phase der Season-Anmeldung neben dem Teammate auch angegeben in welchen Autos man gerne fahren möchte. Wer dann zuerst Vorrecht auf ein Auto hat entscheidet sich wieder durch die Menge der kumulierten Karmapunkte eines Teams.

§5.1 Aufnahme
Ohne Videobeweis werden keine Entscheidungen seitens des Stewardteams getroffen. Es darf auch Videomaterial des Streams verwendet werden. Es sind nur Videos von Youtube und Twitch gültig und Stewards laden keine Videos herunter.

§5.2 Calls erstellen
Calls müssen bis Sonntag 12 Uhr, per Formular auf der Website an das F1-Stewardteam versendet sein.
Ihr dürft auch Zeitstrafen callen, müsst dazu aber auch ein Bild eurer kompletten Strafhistorie des Rennens in der Rennleitung hinterlegen.

§5.3 Calls bearbeiten
Calls werden bis Sonntag 23:59 Uhr bearbeitet und im Steward-Panel veröffentlicht. Es werden nur Calls bearbeitet die bis zur Sitzung eingegangen sind. Sollte die Sitzung allerdings früher oder später stattfinden ist die Deadline weiterhin Sonntag 12 Uhr.

§5.4 Beschwerden einlegen
Beschwerden könnt ihr einlegen indem ihr an der folgenden Stewardsitzung teilnehmt und euer Anliegen dort vorlegt.

§6.1 Punktesystem
Wir fahren seit Season 5 mit folgendem Punktesystem:

§6.2 90% Regel
Wer 90% der Renndistanz überschreitet erhält volle Punktzahl.

§6.3 DNF
Ansonsten erhält man keine Punkte bei nicht beenden des Rennens (DNF)

§6.4 Schnellste Runde
Derjenige in den Top 15 mit der schnellsten Runde erhält einen Extra-Punkt. Hat jemand außerhalb der Top 15 die schnellste Runde, so geht der Punkt an denjenigen, der die schnellste Runde derjenigen hat, die sich in den Top 15 befinden.

§6.5 Punkte bei Spielfehlern

§7.1 Ersatzfahrer in höherer Liga:

Ihr seid Stammfahrer in einer niedrigeren Liga und dürft als Ersatzfahrer fahren wenn ihr folgende Kriterien erfüllt:

• §7.1.1 Durchschnittsplatzierung in Stammliga ist besser als (<=) 8 ( Rennen die nicht beendet wurden, zählen nicht zum Durchschnitt )
  Durchschnittswerte werden erst nach 3 Rennen gezogen.
• §7.1.2 Euere Anzahl an Strafpunkte ist maximal halb so hoch wie deine Anzahl an erfolgreich beendete Rennen.
• §7.1.3 Wenn mehr Ersatzfahrer als Plätze da sind fährt derjenige dessen Durchschnittsplatzierung besser ist.

§7.2 Ersatzfahrer in niedrigerer Liga:

Ihr seid Stammfahrer in einer höheren Liga und dürft als Ersatzfahrer in einer um eine Klasse niedrigeren Liga fahren wenn ihr folgende Kriterien erfüllt:

• §7.2.1 mehr Rennen in Stammliga als in der niedrigeren Liga absolviert.
• §7.2.2 Durchschnittsplatzierung in Stammliga ist >= 15 ( Rennen die nicht beendet wurden, zählen nicht zum Durchschnitt ). Durchschnittswerte werden erst nach 3 Rennen gezogen.
• §7.2.3 Wenn mehr Ersatzfahrer als Plätze da sind fährt derjenige dessen Durchschnittsplatzierung schlechter ist.

§7.3 Ersatzfahrer ohne Stammliga

Wenn ihr in keiner Liga Stammfahrer seid habt ihr Vorrecht vor allen anderen, insofern eure Teilnahme mit einem Liga-Coordinator abgesprochen ist.

§8.1 nach einer Season

Generell: Auf -und Abstiege finden nur zwischen Ligen mit den gleichen Fahrhilfen statt.

1. Es wird immer ein Pool aus 10 Fahrern gebildet, die für den Aufstieg in Frage kommen.

2. Alle Fahrer die sich angemeldet haben werden nach ihren Durchschnittsplatzierungen in ihrer Stammliga der letzten Season geordnet

Haben sich 20 Fahrer der letzten Liga 1 Season für die nächste Season angemeldet wird der Pool aus den Liga 1 Fahrern auf den Plätzen 16-20 und den Liga 2 Fahrern auf Platz 1-5 gebildet.

Sind weniger als 20 aus Liga 1 angemeldet so wird mit Liga 2 Fahrern der Plätze 6-10 aufgefüllt.

3. Aus diesem Pool an 10 Fahrern werden 5 Fahrer in Liga 2 starten und 5 in Liga 1

4. Der Pool wird sortiert. Liga 2 (1-5), Liga 1 (16-20), Liga 2 (6-10)

5. Jeder wählt seine Liga.

6. Wird weniger als 5 Mal Liga 1 gewählt müssen die obersten Fahrer, die Liga 2 gewählt haben trotzdem in Liga 1 starten!

7. Wird öfter als 5 Mal Liga 1 gewählt, fahren die obersten 5 Fahrer, die Liga 1 gewählt haben in Liga 1.

Kann jmd zeitlich nicht, so muss er zunächst als Stammfahrer in der AL1 ran.

8. Jeder Fahrer kann nach 5 Rennen die Stammliga wechseln.

Siehe: ARL erhält Aufstiegs -und Abstiegssystem - Airborne Racing League | Deine F1 2022 Liga (airborne-racing.de)

§8.2 innerhalb einer Season

In einer Season darf jeder die Liga wechseln der mindestens 4 Rennen in seiner Stammliga gefahren ist und bei dem die Ersatzfahrer-Voraussetzungen greifen.

§9.1 Renndirektor

Jeweils ein Organisator ist Renndirektor. Er nimmt nicht am Rennen teil. Er gewährleistet, dass alle Lobbyeinstellungen korrekt sind und setzt in den ersten 5 Runden die Regeln um. Sollte es zu Lobbybugs kommen darf er in den ersten 5 Runden einen Lobbyneustart übers TS oder die Steamgruppe kommunizieren.

Mit Beendigung der 5. Runde wird das Rennen nicht mehr neugestartet. Sollte es aufgrund von Spielbugs zu Disconnects kommen müssen wir leider trotzdem fortfahren.

§9.2 Restarts

Restarts, ab 3 DSQs durch Spielbugs oder Steam bis einschließlich Runde 5. Liegt immer auch im Ermessen des Rennleiters.

§9.2 Restart Reifen

Es müssen immer die Reifen aufgezogen werden, die beim ersten Start genutzt wurden. Zieht ein Fahrer andere Reifen auf, kann er sie in Runde 1 in der Box tauschen. Tut er das nicht, wird er entweder direkt vom Rennleiter oder nach dem Rennen disqualifiziert. Zusätzlich gibt es einen Strafpunkt.

§9.3 Rennabbrüche

Ab Runde 6 und 50% DSQ: Rennabbruch. Sollten 49% DSQ, geht das Rennen weiter.
Von Runde 5-10 bis maximal 21 Uhr in einem Rennabbruchfall: Restart.

§9.4 Wertung

Rennen bei welchen durch Gamebugs 33% (aufgerundet) der Fahrer grob benachteiligt wurden (z.B. Schaden, Durchfahrtsstrafe, Disconnect, Desync einzelner Fahrer, DSQ oder DNF) werden in Zukunft nicht voll gewertet.
Dies betrifft nur Rennen die vom Rennleiter nicht abgebrochen oder neugestartet wurden.

Die Wertung für solche Fälle findet in ihr §6.5.

Die Gamebugs müssen von einer oder mehreren Personen per Stewardcall eingereicht werden.